1979 Mercury Cougar owned by Tor Erling Herring Vikan, Norway

Tor Erling forteller selv:
Jeg kjøpte bilen den 13/11-2000 og begynte ganske raskt med arbeidet. Når jeg kjøpte den begynnte jeg ganske snart med en vanlig innvendig vask, og støvsuging av bilen innvendig. Jeg oppdaget ganske snart en del ting jeg ville forandre på, eller ting som måtte repareres. Det var senhøst, så det første jeg måtte gjøre var å bygge en enkel garasje av presenning, slik at bilen kunne stå inne i vinter. Fikk både hjelp, og sponsormidler av pappa til dette. (tror han ville ha den vekk fra innkjørselen...) For at den skulle bli stående beint jekket jeg den opp og skrudde av hjulene. Etter litt justering (og en nesten gåen biltama-jekk) sto bilen fint plassert på treklosser. Siden dette er min første bil var jeg litt usikker på hvor jeg skulle begynne, men siden jeg går elektro og har litt greie på det, begynte jeg med litt elektrisk under dashbordet, innstalerte blandt annet alarm og reparerte den orginale radioen. Jeg oppdaget snart at det var upraktisk trangt å ligge opp ned med hode i gulvet for å se under dashbordet når setene sto i, derfor monterte jeg ganske snart ut begge forsetene. Nå gikk det greit og komme til, og jeg fikk gjort en masse. Satte inn ekstra sikringsholdere til diverse eventuelt, og gjorde klart til mere cupe-belysning. Laget et system med releer og brytere slik at all belysning tennes når man åpner dørene, og man kan i tillegg ha på bare belysningen i gulvet eller taket hver for seg, bryterstyrt. (jeg planla belysning under dashbordet, og under baksetene, slik at gulvet skulle bli godt opplyst.) Hvor jeg skulle gjøre av de ekstra bryterne ble et problem, det er veldig dårlig plass til slikt "ekstra" på dashbordet fra før. Derfor (og på grunn av at jeg ikke røyker) gjorde jeg om askebegeret til en liten bryterkonsoll med seks brytere, mange flere en jeg trengte, men det er jo alltids greit til senere utbygging og ettermontering av ekstrautstyr.

Da jeg var ferdig med det elektriske undre dashbordet, tok jeg ut teppet og fikk det vasket. (Jeg er sikker på at det veide bare halvparten når jeg fikk det igjen, -uten all grusen!!!) Nå, når jeg hadde ut teppet synes jeg like godt jeg kunne gjøre ordentlig arbeid, derfor rustbeskyttet jeg hele gulvet innvendig med gummibasert rustbeskyttelse. Fikk litt problemer med å få dette til å tørke siden det var ca. tyve minus når jeg holdt på. Løsningen ble en vifteovn som jeg satte inne i bilen slik at det ble ordentlig varmt. Med det samme jeg hadde ut setene og teppet la jeg ned nye høytalerledninger, og ledninger til diverse annet. Like greit å gjøre dette først som sist... Jeg la også opp ledninger til belysning under forsetene. (lys i gulvet bak) Før jeg la på teppet igjen, skiftet jeg ut gamle isolasjonsmatter i gulvet, de orginale var i meget dårlig forfatning, og i gulvet bak var de delvis erstattet med gamle aviser. Når jeg hadde tilpasset den nye isolasjonen la jeg på teppet igjen. Jeg var en stund litt usikker på hva jeg skulle gjøre med forsetene, i en søm på midten hadde begge setene revnet, og det så egentlig litt lurvete ut. Jeg var redd det ville bli vanskelig å få på trekkene igjen hvis jeg tok dem av. Men etter en stund med grubling, skrudde jeg setene fra hverandre og tok av trekkene. (om det skulle bli vanskelig å sette dem på igjen, så er ikke det så farlig, jeg har jo 1 1/2 år igjen før det begynner å haste.) Etter et par kvelder med nål og tråd (og ødelagte fingre.) vistes ikke den revnede sømmen lengre. Det ble heller ikke noe stort problem å sette på trekkene igjen. Jeg reparerte og smurte mekanismen for å legge ned ryggen i passasjersetet slik at denne virket og monterte lys under begge setene før jeg satte dem sammen og på plass. Jeg synes resultatet ble meget bra, og annser meg som ferdig innvendig. Etterpå tok jeg fatt på baklysene på bilen, disse var dårlige, og virket en gang i blandt... På grunn av ombygging av lysoppsettet (sannsynligvis når bilen kom til Norge.) var det satt på masse ledningsforgrenere av den typen som "klipses" rundt lederne. Disse har en tendens til og nesten kappe av litt tykkere ledning og egner seg dårlig. Derfor noterte jeg meg hvordan ting var koblet, før jeg rev vekk all den gamle ledningen. Jeg plukket også fra hverandre og reparerte pæresoklene før jeg la opp splitter nye ledninger og laget ordentlige skjøter og koblinger. En av pæresoklene var så ødelagt at jeg så meg nødt til å bytte den, ellers var alle de fem andre i god form. Jeg hadde renset og ordnet kontaktpungtene i dem, så når jeg satte dem på plass var det ikke lenger noe problem med dårlig kontakt! Det siste prosjektet jeg fullførte var en liten oppussing av bakskjermene. Jeg pusset vekk all gammel skitt og støv med roterende stålbørste før jeg rustbeskyttet med to tykke lag tectyl. I samme slengen tok jeg av tromlene og pusset og lakkerte disse også. (med varmebestandig lakk på utsiden, selvfølgelig.) Etter det begynte jeg på det siste prosjektet; utskifting av soft roof.