Sommeren 2002 fikk jeg hjem min 1960 Mercury Park Lane convertible fra USA. Bilen ble kjøpt usett, og da kan det jo komme noen overraskelser. Vel, det manglet ikke på dem i dette tilfellet, både positive og negative. Selgeren av bilen, en gammel mann fra Michigan forsikret at bilen gikk og at alt virket som det skulle. Og han var mann for sine ord. Det han ikke fortalte så mye om, var at bilen knapt hang sammen på grunn av rust. Så hva gjør man da? Les videre, og du får se.

Etter en svært rask inspeksjon av bilen ble det klart at de nederste 20 cm av karosseriet var nærmest ikke- eksisterende. Derfor besluttet jeg umiddelbart å demontere bilen for å finne ut hva som kunne brukes videre. Det positive var derimot at omtrent alt som befant seg høyere midtlinjen på bilen var i eksemplarisk stand. Dette gir muligheter for å bygge bil tenkte jeg. På bildet over til høyre ser man hva man ender opp med når man går totalt bananas med vinkelsliperen på en gammel rusten bil.

"Tilfeldigvis" hadde jeg en 60 Park Lane coupe stående på en låve i nærheten, og da er det for den kreative ingen grunn til å fortvile.
Coupebilen ble omgående hentet hjem, og med god hjelp av ivrige nabogutter, vinkelsliper, og noen ettermidagstimer, så bilen langt mer hyggelig ut. Tak av stål på en sommerbil har så langt ikke fanget min interesse nevnverdig, så her var det ingenting å tape.
PS, ikke vis dette til nabogutta dine, de kan fort bli inspirert og ta etter . . . .

For å gjøre en kort historie enda kortere var det nå bare å bytte ut delene som skiller en coupe fra en cab med deler fra delebilen.
Ettersom jeg har gjort dette før, gikk den jobben utrolig fort og greit. Det som må byttes er midten av gulvet, en stiver under gulvet, bakseterammen, frontruteramme og ikke minst toppen av bakskjermer og delen mellom bagasjelokk og bakrute + litt til . . .
Ramma på bilen må også selvfølgelig byttes, men dette haster det ikke med, da bilen ikke skal på veien ned det første.

Her kan man se at det meste begynner å ta form. Moro!
Fra før visste jeg at bagasjeromsgulvet i bilen var totalt opprustet. Merkelig nok var dette bra på delebilen, og dette ble derfor byttet samtidig.

I skrivende stund (Desember2002) blir ingenting gjort på bilen. Den er satt på et lager, og skal få stå der til arbeidslysten og evnen kommer tilbake. Det eneste som skjer foreløpig er at nytt interiør blir lagd i USA. Jeg kommer tilbake med mer om det senere. Litt kan jeg allikevel avsløre, fargene innvendig blir sølv og grå metallic. . . .