Denne bilen ble importert fra Texas i 1987 og endte opp i Askim. Bilen var i følge bilder som fulgte papirene i kjørbar stand. Den ble derimot ikke registrert, så antakelig startet eieren umiddelbart med å demontere bilen for restaurering. Som vi alle vet er det lett å rive fra hverandre en bil, noe helt annet å få den sammen igjen. Den første eieren ga opp, og bilen byttet deretter eier hele 8 ganger. I 1999 var det en kamerat av Per som ville prøve seg på prosjektet, men også han ga opp etter 5 måneder. Da kjøpte Per bilen, og satte i gang for fullt med restaureringen. Den var da fullstendig demontert, men alle deler skulle følge med. Bilen hadde ikke så veldig mye rust, litt i gulv, koffert og noe i torpedovegg. Kanalene var også veldig dårlige, og ble laget nye. Deretter ble torpedovegg grunnet og lakkert i riktig farge.

Etter dette var det motorens tur. Originalmotoren, en 312 cid, ble boret, veiva ble slipt, og to råder måtte byttes.Alle råder og rammebukker ble normalisert.Toppene fikk nye styringer og nye ventiler . Ventilløftere, kam, oljepumpe og alle slitedeler ble erstattet med nye deler. Dette gikk jo greit, men originalinnsuget var vekk, så den originale 4 portforgasseren som fulgte med, ble lagt på hylla, og et toportinnsug med tilhørende forgasser ble montert inntil originalinnsuget dukker opp. Girkassen, en merc-o-matic, ble også overhalt. Originalt hadde denne kobberlameller, men nymotens lameller ble montert, noe som fungerer bra så langt.
Innerskjærmer og front ble galvanisert og pulverlakkert. Fjærfester og det meste av slitedeler i forstilling ble byttet, nye bremsepumper, bemsebånd, og alle rør og slanger ble byttet.
Bilen ble deretter pusset til stålet innvendig og utvendig for så å bli lakkert i to farger.
Per har også montert ny convertiblepumpe og slanger til hydraulikken.
Interiøret er trukket i rødt skinn, og nytt gulvteppe ble montert. Per innrømmer at han har sett penere trekking, men også verre.
Bilen ble sommeren 2000 vist biltilsynet uten noen mangler og fikk nummeret B-257. Prøveturen gikk til Trondheim på milleniumstreffet, en prøvetur som forøvrig gikk helt uten problemer.
Fortsatt gjenstår noe detaljarbeide på bilen, men dette vil bli tatt etterhvert, og Per regner med at bilen vil være 100% ferdig i 2002.
Og hvis noen skulle ha et originalt 4 portsinnsug til 312 motoren, er det bare å sende en e-post til Per. Adressen er pegerhar@c2i.net
Til slutt vil klubben gratulere Per med vel utført arbeide med dette krevende prosjektet, og vi gleder oss til å se bilen på treff til sommeren.