Juli
Et gammelt visdomsord sier: Arbeidslyst, treng deg på, her skal du motstand finne.
Nåvel, jeg har såvidt plukket litt på bilen, bakakselen er satt i stand med nye lager og tetningsringer, diffklokka er byttet ut med en med mer drivstoffvennlig utveksling (2,71:1), og foringer i bladfjærene er montert. I tillegg har jeg montert bremser bak, håndbrekkwire og støtdempere.
Jeg har også så smått begynt å jobbe med dørene jeg har fått tak i i påvente av å få karosseriet sandblåst

Endelig er det tid for sandblåsing. Jeg ble lei av å vente på at han som egentlig skulle sandblåse fikk tid til å ta bilen, men redningen var like i nærheten. Ole Kristian Hansen, som bor bare et par kilometer fra der jeg bor, har bygd opp et verksted for restaurering av veteranlastebiler, og har selvfølgelig også profft utstyr for sandblåsing. Arbeidet ble meget bra, og for de som måtte ha behov for å få utført blåsing av deler eller hele biler kan han anbefales på det varmeste.

Her er bilen ferdig blåst. Jeg har også fått sandblåst innerskjermer foran og diverse andre deler. Nå begynte en ganske utrivelig jobb, nemlig å få vekk all sanda som har samlet seg inne i hulrom på bilen. Dette tar lang tid, men er ganske viktig. Før jeg begynner å grunne bilen og å tette originalskjøter i karosseriet, påfører jeg et stoff fra Mega Metall som forsegler og tetter porer i metallet. Når stoffet, som i utgangspunktet er hvitt, har reagert med stålet, får dette en blåsvart farge og kan overlakkeres med alle kjente lakktyper.

Her er karosseriet løftet av ramma igjen og lakkert på undersiden. Før lakken ble påført la jeg grunning på alle steder som det skulle på tetningsmasse. Etter at teningsmassen var påført, sprøytet jeg hele undersiden av bilen med epoxy grunning, og til slutt fikk bilen tre tykke lag med akryl lakk i en farge som var tilnærmet det som var original på kabriolet karosseriet.
Det som videre skal gjøres, er å påføre understellsmasse i områder der dette var påført originalt, dvs. i hjulhus og steder der det kan komme sprut fra hjulene.

Nå er det på tide å male litt inni bilen. Jeg syregrunner før jeg har på karosseriteningsmasse for å forhindre at det skal ruste under denne. Tetningsmassen er en nødvendighet både for å forhindre at fuktighet trenger inn gjennom skjøtene i karosseriet, og like viktig, at det ikke trekker inn uønsket støv og gasser fra motoren. Jeg lakkerer ferdig torpedoveggen mens karosseriet er av rammen fordi det da er lettere å komme til for å få dette fint. Dessuten får jeg da en mulighet til å teste ut fargen jeg har valgt til bilen, og jeg har fortsatt mulighet til å ombestemme meg hvis jeg ikke liker den.

På dette bildet ser døra ganske bra ut, men i verkeligheten er den dårlig, og må både rustsveises og rettes. Bulkene er egentlig det største problemet, derfor skal de rettet først for å se om det er noen vits i å sveise rust i bunnen, noe jeg bare gjør hvis rettinga gar greit.

Her er torpedoveggen lakkert gul og fin. Jeg må innrømme at fargen ble en smule skarpere og med mer grønn-tone enn jeg hadde trodd på forhånd, og jeg måtte opp på loftet for å hente ned noen gamle deler som ble polert for å finne ut om dette virkelig var riktig farge. Og det var det. Det skal ikke bli nødvendig å kjøre med lys på om dagen for å bli sett med denne doningen når den blir ferdig :-)

August
Det har vært veldig trangt i garasjen, så jeg bestemte meg for å få på plass motor og girkasse nå. Som du også kan se av bildet, er karosseriet endelig tilbake på ramma. . Jeg har ikke shimset dette opp enda, da jeg først vil ha på plass dørene for å være helt sikker på at alt blir riktig. Når det gjelder girkasse, så hadde jeg tre stykker å velge mellom, og valget falt på den som opprinnelig var til cabben. Jeg vet egentlig ikke om den virker, men åpnet girkassen, og alt så friskt og fint ut, noe jeg faktisk hadde ventet da den ble overhalt rett før bilen ble parkert for snart 10 år siden.

I perioder går det virkelig unna. Jeg har fått lakkert toppdeksler og luftfilter i gull metallic. Dessuten har jeg lakkert masse smådeler som skal monteres på torpedoveggen. Disse delene er lakkert sort halvblank. Biler med airconditioner har også en spesiell vifte, såkalt power booster fan, som ble lakkert original rød-orange.


Videre har jeg grunnet alle kroker og kriker av karosseriet innvendig med en Jotun grunning som inneholder fosforsyre. Deretter ble gulvet i bilen, frontruteramme og innvendig torpedovegg lakkert i lysegult.