Mars
Ettersom jeg for tiden er dyktig lei av å jobbe med karosseriet, og dessuten venter på våren slik at dette kan sandblåses, har jeg bestemt meg for å kikke litt på motoren.

Jeg har fått tak i en motor fra en 59 Mercury i Indiana. Som tidligere nevnt har denne gått 62.000 miles, så jeg hadde håpet på at et oversyn og et nytt pakningssett ville gjøre susen.
Etter demontering viste det seg nesten å stemme. Motoren var etter mange års stillstand full av dritt i kjølekanaler, så frostpluggene ble fjernet, og blokka rensket for alle uhumskheter. Det viste seg også at toppene var i behov av overhaling, noe som ble utført av Reierstad motor, et firma som forøvrig anbefales til denne typen arbeid. Jeg kontrollerte videre lagere og kamaksel for slitasje, men alt var greit. For sikkerhetsskyld monterte jeg en ny oljepumpe og nye ventilløftere. Før jeg monterte vippearmsakslene ble disse demontert og grundig rengjort.

Her står motoren klar til lakkering, og alt syntes å være i skjønneste orden. Vel, det var det ikke. Da jeg rengjorde motoren oppdaget jeg at blokka hadde sprekt. Skikkelig nedtur, og jeg kontaktet en venn som er spesialist på å fikse alt av støpemetall. En prat med ham gjorde dagen noe lysere, men han hadde ikke mulighet til å fikse dette omgående, så da var det bare å vente...

April
OK, her er endelig motoren fiksa, til min forundring ble blokka limt, og ikke sveiset. Dette skal vistnok være en bedre løsning enn å sveise, da det ved liming ikke oppstår nye spenninger i blokka. Motoren ble sprøytelakkert med vanlig svart 2K lakk, og den ble jo ganske lekker? Toppdeksler og andre deler til motoren skal lakkeres senere.

Forøvrig er det mange deler som hører til i motorrommet som også skal lakkeres. Det er en ufattelig drittjobb å gjøre alt rent før lakkering, og det tar tid hvis det skal bli bra. Disse delen ble lakkert sort halvblank. Jeg har også overhalt bremseservoen og lakkert denne.
I tillegg er alle skruer og andre detaljer som skal el-forsinkes rengjort, sortert og levert til Stantek på Kongsvinger for overflatebehandling. Skal resultatet bli topp, er dette en nødvendighet.

Mai
Så var det tid for litt karosseriarbeid igjen. Noe sveising gjenstår, og nå som karosseriet henger i lufta, er det mye letter å komme til på de kronglete stedene. Blant annet har jeg punktet sammen bakre innerskjerm med ytterskjermen, og jeg har slipt sveiseskjøter slik at det skal bli minst mulig synlig det som er gjort av rustsveising. Jeg har også slipt karosseriet rent for overfllaterust i den grad jeg har kommet til, slik at det kun blir detaljer av undersiden som må sandblåses når den tid kommer.

Jeg hadde også spart litt rustarbeid på venstre baksjerm til senere. Dette er nå reparert.

Ja, ja, enkelte ganger må vel jeg ha lov til å være lei og motløs også. På grunn av at min hund døde, og at jeg har kjøpt ny Doberman valp som krever masse tid, har det det ikke blitt gjort noen verdens ting i garasjen.
Derimot har jeg vært i Sverige og hentet to dører til bilen, så da skulle de viktigste bitene til karosseriet være på plass.