Mars
Endelig er det vår i lufta, og jeg har gått løs på elendigheta igjen. Bilens karosseri er i dårlig forfatning, og det beste ville vært å finne en delebil med friske plater. Hvorfra og hvordan vil framtiden vise. I mellomtiden skal jeg løfte karosseriet av ramma, hive ut motoren og kikke litt på hva som skjuler seg inne i den, samt få ramma sandblåst og overhale forstilling og bremser. Jeg håper at motoren ikke skal bli for kostbar å gjøre i stand, da den etter forrige eiers forsikringer ikke hadde gått så langt etter full overhaling.

Apropo delebil, denne bilen, som desverre er en firedørs, har måttet ofre en haug med deler til min bil. Fra den kommer det bl.annet Air condition, el vindusheisere, el sete, speed reminder og en del lister. Bilen stod i Joplin, Missouri. Desverre er dette en firedørs bil, og derfor ble det ikke tatt noen karosserideler fra denne.

April
Når en holder på ute i friluft med bil i april kan man oppleve litt av hvert. Etter å ha løftet karosseriet av ramma, stod jeg opp og kikket ut av vinduet i stua og så dette. Dette var ikke planen nå som ramma skal sandblåses. Vel så lenge man bor i Norge så får man ta det været som kommer. Lite å gjøre med det. Forresten, ramma hadde litt rust den også, men ikke værre enn at det lar seg gjøre å fikse det på en grei måte.

Mai
Her er ramma sandblåst og grunnet. Det har faktisk vært mye arbeid før jeg kom så langt. Motor og gir har blitt tatt ut og hjuloppheng og diverse annet er demontert.
Sandblåsingen er gjort av klubbmedlemmet John Sagbakken, som har utført dette på en samvittighetsfull og fortreffelig måte. Resultatet er simpelthen så bra som det er mulig å få det.
Som tidligere fortalt, fant jeg noe rust i ramma. Forsåvidt ikke så rart, karosseriet tatt i betraktning. Det tynne partiet var på det værst tenkelige stedet, mitt under innfesting til bakfjær og kryssforsterkning. Det måtte derfor utvises stor nøyaktighet, slik at ingenting blir skeivt. Etter endt jobb kunne jeg selvtilfreds konstatere at operasjonen gikk bra, og at ramma er fullt ut restituert.

August.
I løpet av sommeren har jeg fått ramma mi lakkert og montert, og den ser litt triveligere ut nå, ikke sant?
Alt av slitedeler er byttet ut, og nye fjærer er montert foran og bak, så dette skal vel bli bra. Jeg har også montert alt nytt av bremser og røropplegg. Karosseriet til bilen står i bakgrunnen i påvente av å bli demontert. Det var rett og slett for rustent til å restaureres, så nå er det ganske påkrevd med en delebil.

Oktober
Endelig har jeg funnet en delebil. Denne kommer opprinnelig fra California, og har det meste av hva jeg trenger for å komme videre med mitt prosjekt. Også denne bilen har noe rustskader, men ikke mer enn at det skal gå å få brukt det jeg trenger. Da dette var en 2 dørs kupe fjernet jeg taket med god samvittighet for å spare plass i kontaineren hjem.

November
Endelig er delebilen hjemme, og jeg kan gå videre med restaureringen.
Jeg begynte med å skjære vekk overflødige deler, deretter tilpasse noe av det som skal på plass.





Som du kan se på bildet ved siden av er nå frontrute rammen på plass, gulvet er delvis bygd om Noen rustne gulvplater er blitt byttet med friske plater fra en 58 Mercury + metervare 1 mm plater. Planen var å få sandblåst bilen før jeg tok til med arbeidet, men på grunn av været har dette vist seg umulig. Jeg får heller ta det senere.

 

Javel, du lurer kansje på hva det er jeg har tatt bilde av her? For den uinvidde kan jeg fortelle at dette er det som engang var en kraftfull Mercury 430 motor, og som nå ser ut som en klump med rust. Noe som igjen viste seg å ikke være langt fra sannheten. Da jeg åpnet motoren, fant jeg til min store overraskelse et musebol i sylinder nummer 4. Det viste seg også at overhalingen som var utført på motoren av tidligere eier var av særdeles lite fagmessig art, og motoren må til min fortvilelse betraktes som skrapjern.

Desember
Javel, når drittværet vedvarer i det uendelige er det lite annet å gjøre enn å holde på i garasjen så mye som mulig. Det viste seg å bli en omfattende jobb som måtte til for å få fjernet all rusta på bilen, men jeg føler etterhvert at jeg er godt i gang. Gulvet i kupeen er ferdig, og noen av delene som kommer fra det opprinnelige karosseriet er sandblåst og klare for montering eller montert. Det som skaper endel hodebry akkurat nå er rammen rundt bakdelen av cabben. Denne viste seg etter sandblåsing å være latterlig dårlig, og lignet mer på en tesil enn en bildel. Det er meget krevende å sveise denne delen, og det kommer til å ta litt tid før den er ferdig til montering. Samme det, for det er en god del annet som med fordel kan gjøres før den settes på bilen. Når jeg først har mulighet og tilgang til innsiden av bakskjermene blir disse skrapet rene for gammel støydempermasse, og platene slipt rene. Gulvet i hele bilen er også blitt slipt rent for gammel lakk og overflaterust. En skikkelig drittjobb! Samtidig som jeg har full tilgang på innsiden av bakskjermene rettet jeg høyre side, som hadde noen temmelig store bulker. Her må det også sveises noe rust.

Jeg har forresten lurt litt på hvordan bilen kunne bli så rusten i gulvet, og fant svaret da jeg slipte bunnen av frontruteramma. Det viste seg at bunnen i luftekanalen var full av små rusthull, noe som medførte at vann uhindret har rent ned i gulvet på bilen. Vel, det var derfor ikke annet å gjøre enn å sprette av lokket på luftinntaket og lage ny bunn i kanalen.

September
For å ikke irritere naboene mer enn det jeg allerede hadde gjort med skrap liggende utover gårdplassen, bestemte jeg meg for å demontere karosseriet og å kaste alt som ikke kunne brukes videre i prosjektet. Senere skulle det vise seg at jeg nok kastet litt for mye . . . . Jeg begynner å ane at det skal bli litt av et puslespill å få bil av dette igjen. Jakten på delebil må nå intensiveres, og en tur til USA er på trappene.

Jeg har også fått sydd opp nye setetrekk til bilen. Vinylen til setetrekkene ble bestilt fra SMS i USA, og arbeidet ble utført av Rundes Upholstery shop i Iowa.
Resultatet ble utrolig bra, og prisen svært overkommelig sammenlignet med hva tilsvarende arbeid ville kostet her hjemme. Dørpanelene vil bli lagd senere, da de må varmpresses for å prege inn det rette mønsteret