Etter
en relativt brå slutt på arbeidet med bilen i 2003 har jeg tatt
det svært med ro. Når ikke kroppen er i orden, er også
motivasjonen for å gjøre noe laber. Mens jeg ventet på å
få operert nakken fikk jeg allikevel gjort litt "småtteri".
Til
bagasjerommet hadde jeg kjøpt metervare burtexmatte i originalt mønster
fra Auto Custom Carpet i USA. Nå har Park Lane lengre bagasjerom enn
de andre seriene av 59 Mercury, og noen riktig mal til matta var ikke å
oppdrive. Derfor gikk det med litt tid for å klippe til papirmaler
før jeg følte meg sikker på hvordan det skulle skjæres og klippes.
Det er jo som kjent billigere å klippe feil i gråpapir enn i matter til 500 kroner meteren.
Resultatet ble til slutt topp.
De
opprinnelige dørpanelene hadde fått skjært ut hull til høyttalere.
Derfor måtte nye lages helt fra bunnen av. 4 mm huntonittplater i god
kvalitet er et greit utgangspunkt. Det er viktig å være nøyaktig
med alle hull til lister og slikt for at resultatet skal bli helt topp. Det
nesten ferdige dørpanelet er over til høyre. Det som gjenstår
er å sette på noen føringslister på toppen og samtidig stramme
vinylen litt så de siste rynkene forsvinner.
Jeg
hadde tidligere begynt å jobbe med baksetet, men det prosjektet måtte
da avsluttet på grunn av at utgangspunktet var for dårlig til å
kunne fikses. Nå hadde jeg derimot fått tak i et sete fra en coupe
som jeg kunne ta fjærer fra, og ble det endelig mulig å lage et
nytt seteunderstell til bilen. Sidepanelene til baksetet er blitt sandblåst
og rust i nedre delen er sveiset før de ble lakkert sorte. Jeg har også
lagd nye øvre paneler som er kledd i gull vinyl.
Fremre
buen av stativet var rusten på begge stativene, men heldigvis på
forskjellige steder. Derfor ble det kappet deler av den ene buen og transplantert
over på den andre. Et cabstativ består blant annet av en mengde
ledd, foringer og bolter. Alt ble gjennomgått før delene til slutt
ble sandblåst, slipt og lakkert i riktig farge. Montering av stativet
vil først skje på bilen etter at den er lakkert.
Det
neste som stod for tur var å lakkere alle sorte deler til motorrommet.
Innerskjerme, radiatorer, vifter, deksler, batterihylle osv. Man får helt
klart et begrep om hvor mange enkeltdeler en slik bil er bygd opp av når
en holder på med dette. Delene ble sandblåst, grunnet og til slutt
lakkert i selvblandet halvblank lakk for å få den helt riktige glansen.
Det
gammle stativet til bilens kabriolet var i trist forfatning. Både gammel moro
og rust hadde satt sine spor på dette, og det var bare å plukke
alt ned i biter. Resultatet var så nedslående at jeg bestemte meg
for å demontere et komplett cabstativ jeg hadde ekstra til min 1960 Mercury
for å sette det beste fra begge sammen til ett perfekt stativ. I 1959 var stativet beige,
mens 1960 stativet var sort. Derfor er delene på bildet i to forskjellige
farger.
