Det første jeg ville få gjort noe med i år var å sveise inn noen stivere til karosserifestene på torpedoveggen. Jeg fant ut at disse var forskjellige på kabriolet og coupe lenge etter at de originale stiverene var kastet, og måtte derfor skaffe de til veie fra annet hold. Disse er svært avgjørende for at hele framdelen av karosseriet skal bli stivt nok på en cab.

Dørene jeg fikk tak i til bilen var ikke bra. De har derfor blitt rustsveiset, og blant annet er hele bunnen skiftet. I tillegg var begge dørene blitt bulket i transporten fra USA, så det måttet omfattende retting til. Perfekte dører har det ikke vært mulig å oppdrive, så man må gjøre det beste ut av det man har, selv om det medfører masse jobb.

Innerskjermene til bilen var heller ikke i spesielt bra stand. Jeg fikk heldigvis tak i en rustfri innerskjerm til venstre side, mens den høyre måtte rustsveises en hel del, spesielt der hvor batteriet er plassert. Men hva hjalp det, da innerskjermene skulle prøvemonteres viste det seg at høyre innerskjerm er totalt annerledes på biler med air condition og de uten. Ettersom min bil nå har fått ettermontert original AC må jeg også få tak i en riktig høyre innerskjerm, noe som vil ta litt tid. Framskjermene jeg har fått tak i kom fra en Montclair, og disse er i utmerket stand, men trengte litt bearbeiding for å tilpasses lister og ornamenter fra Park Lane.

Før jeg kunne prøvemontere dørene ville jeg overhale dørhengslene. Jeg kan ikke fordra slaskete dører, og nye foringer og bolter til hengslene er en god garanti for å slippe dette. Grunnen til at bilen nå blir montert er for at jeg skal sjekke tilpasninger og at alt stemmer før jeg begynner videre behandling av delene før lakkering. Før karosseriet festes på rammen for godt vil jeg også vite hvordan dørene passer, da man eventuelt kan shimse opp karosseriet for å rette på eventuelle dårlige tilpasninger. Sjekk også panseret på bilen. Dette er helt nytt! Garantert ikke lett å finne.

Bagasjelokket trengte litt sveising i kanten nederst. Da dette var gjort ble bagasjelokket og framskjermene pusset rent for gammel lakk. Jeg har også lagd hull til de nye antennene jeg har til bilen. Jeg var nemlig heldig og fikk tak i et nytt sett original bakmonterte antenner. Ikke billig, men svært stilig.

Så er det endelig tid for retting og sparkling av bilen. Jeg har også måttet bytte ut høyre dør til bilen en gang til. Den jeg gjorde i stand først ble ikke bra nok. Det viste seg at døra hadde en aning bananfasong, og det synes jeg ikke er særlig kledelig. Heldigvis hadde jeg en dør til på loftet, og etter rustsveising av denne er jeg endelig fornøyd.

En annen ting jeg har jobbet med i det siste, er interiøret til bilen. De opprinnelige dørpanelene hadde fått kuttet opp hull til høyttalere, og nye dørtrekk må lages. Dørsidene på 59 Mercury har varmpresset mønster, og dette ville jeg ha på min bil igjen. Derfor er de sendt til USA som mal til nye som skal lages helt som originalt. Jeg vet heldigvis ikke enda hva dette vil koste, men billig blir det antakelig ikke. Enkelte ganger kunne jeg ønsket meg en sponsor til restaureringen av denne bilen. Alt koster penger, masse penger. Og denslags er det lite av.

Den blå framskjermen som du kan se på bildet ovenfor viste seg etter å ha blitt slipt ren for lakk å være belastet med en gammel kollisjonsskade. Den ble derfor byttet ut med en annen skjerm jeg hadde liggende. Heldigvis var den andre skjermen veldig rett og fin. Nå skal bilen få stå i ro en stund framover for å la sparkelen synke før den slipes.

For å få litt variasjon i arbeidsoppgavene har jeg begynt å jobbe med setene til bilen. Seterammene var i mindre bra tilstand, og må bygges opp fra grunnen av. Faktisk er noen av fjærene rustet av også, så det blir ganske krevende å få disse tilbake i god stand. Når stammen til setene er ferdige må jeg kontakte en salmaker for å få noen tips om hvor jeg finner de rette materialene til å polstre opp setene så de får rette utseende.