1959 mercury restaurering 2002

For dere som har fulgt med på restaureringen av min bil, må siste halvåret ha fortonet seg som en noe slapp periode. Svært lite er blitt gjort siden September 2001, men nå er jeg heldigvis så smått i gang igjen.

Når jeg først var i gang med tinnsparkling, besluttet jeg å tinnsparkle alle sveiseskjøter i karosseriet. Å tinnsparkle er veldig morsomt, men krever rett utstyr for at resultatet skal bli bra.

Etter at karosseriet var tinnsparklet var det tid for finretting og sparkling med vanlig sparkel der det er nødvendig. Det er fortsatt my arbeid igjen før bakskjermene er helt rette, men det begynner å hjelpe. Etter at rettingen var ferdig, ble bilen satt bort for en stund slik at sparkelen kan synke litt. Dette sikrer at det ikke kommer ujevnheter i karoseriet etter at bilen er lakkert.
Den våkne leser vil også kunne se at dashbordet er lakkert og prøvemontert i bilen på dette bildet.

Mai
En av grunnene til at jeg la restaureringen på is en stund var at seksjonen mellom bagasjelokk og cabben var totalt morken. Den var i tillegg helt ute av fasong etter sandblåsing, så den måtte erstattes med deler fra en annen kabriolet. Som de fleste vet hugges ikke mange av disse bilene, så det var ikke lett å få tak i erstatningsdeler, men til slutt fikk jeg tak i dette fra en hugget 60 Monterey cab i California. Hele delen kunne derfor skiftes, og på bildet til høyre kan du se hvor den friske delen ble skjøtet inn.

Juni
Mens bakenden av bilen står og godgjør seg, har jeg bestemt meg for å få orden på dører og bagasjelokk. Bagasjelokket var fullt av løsrust, og lydisolasjonsmatten som er presset inn i lokket var lite attraktiv. Derfor besluttet jeg å splittet toppen på lokket fra ramma. Da kan man komme til over alt, og man er sikret et holdbart resultat.

Slik ser delene ut etter litt behandling med sitronsyre og masse pussing. Nå skal alt grunnes og ny asfaltplate limes inn før delene sveises sammen på nytt. Noe rust fantes også i bagasjelokkets nedre del, og dette blir sveiset samtidig.

Her ser man asfaltplaten limt fast på lokket. Disse platene får man kjøpt hos vangbo på Kløfta og koster ca 500 kroner. Når så toppen av lokket blir montert sammen med rammeverket ser det ut som man har et nytt bagasjelokk.

Desverre var dette alt som ble gjort med mitt 59 Mercury prosjekt i 2002. Grunnen til det var ikke at jeg plutselig ble fryktelig lat, men at jeg skadet meg i høyre hånd, arm og skulder slik at jeg ikke har vært i stand til å jobbe mer på bilen resten av året. Jeg håper å komme sterkere tilbake i 2003.

Jeg kan love at dette var langt vanskeligere enn det kan virke som, da alle åpninger og høyder skulle passe overens. Da sveisingen var gjort og ting passet rimelig bra, ble alle skjøter tinnsparklet. Som du ser av høyre bildet ser det ganske bra ut. For å få rett høyde på bagasjelokket måtte jeg også skifte ut brakettene som holder hengslene til lokket. Dette var det utrolig klønete oppgave som tok masse tid.