55-56

1955 Mercury
Dette skulle bli et stort år med mange nyheter for Mercury. Først og fremst kom Mercury med et helt nytt karrosseri. Selv om Mercury fremdeles delte grunnstamme med Ford, er det ingen tvil om at dette var godt skjult. Bilene var meget velbygde, og nyheteer for året innebar panorama frontrute, baklys med integrerte ryggelys, en enorm front støtfanger og et meget stilrent listverk. Hele interiøret ble nytt, inklusiv dashbordet, som er et av de vakreste Mercury noengang har designet. Under panseret var det også nyheter. Selv om motoren var av utseende lik fjorårets modell, kunne man i 1955 tilby et slagvolum på 292 kubikktommer og en ytelse på 188 HP.
En helt ny modellserie ble også introdusert dette året. Denne fikk navnet Montclair. Dette var en mer påkostet og lukseriøs utgave. Montclair kunne blant annet tilby en kraftiger utgave av 292 motoren. Denne hadde høyere kompresjon, og leverte 198 HP. Dette alternativet betinget dog at kjøperen bestilte bilen med Merc-O-Matic gearkasse. Automatgikassen ble også forbedret, og man kunne nå tvangskjøre bilen i lavgir ved å sette girvelgeren i L.
Andre nyheter for året var slangeløse dekk, dobbelt eksosanlegg og bredere bremsetromler. Nyheter på utsyrslita omfattet blant annet "Factory installed" Air conditioner og sentralsmøring. Prisene på 1955 Mercury økte med 3 til 7 % fra året før, og for eksempel en Montclair 2d coupè kostet $ 2.631 i basisutgaven.
Mercury gjorde det også meget bra på race banen i 1955, og vant i alt 4 NASCAR løp dette året. Kjøperene reagerte meget positivt på årets modell, og Mercury satte ny salgsrekord med 329.808 solgte biler. Dette utgjorde 5,19 % av det totale bilsalget i 1955.

1956 Mercury
Dette var året som utmerket seg med at FoMoCo ønsket å sette søkelyset på sikkerhetsutstyr i biler. Som et resultat ble bilene utstyrt med blant annet polstret dashbord, og man kunne få sikkerhetsbelter. Noen stor suksess ble det ikke. Et konkurerende bilmerke brukte dette utsagnet i PR krigen: " FoMoCo lager så usikre biler at man må stroppe seg fast i dem" som et salgs- argument for sine egne biler, som ikke "behøvde" dette utstyret.
Det var ikke de store designforandringene som preget 1956 modellen. Bilen fikk et nytt og meget elegant listverk, ny front støtfanger og nye emblemer. Noen små forandringer ble også tildelt dashbordet og rattet.
Mercury ble skilt ut som en helt separat divisjon i Ford Motor Company dette året, og promotert som " The Big M", og sloss derfor ikke bare med de tradisjonelle konkurentene, men tok også opp kampen mot lavprimerker, (the big three) som også inkluderte Ford.
Derfor satte Mercury kreftene inn på å tilby enda flere modeller, og ny av året var Medalist, som prismessig konkurerte med de rimeligere bilene på markedet. Denne kostet som 2d.sedan $ 2.254
Det kom også nye versjoner av V8 motoren, som nå var på 312 kubik tommer. Denne ble igjen levert i forskjellige utgaver med 210, 215, 225 og 235 HP.
Av tekniske forandringer i 1956 bør det nevnes at bilene kom med 12 volts elektrisk anlegg, selvjusterende bremser og ny bremseservo,
Midt i modellåret kom det flere nye modellvarianter, deriblant 4-door Pheaton Hardtop, som var den første 4 dørs hardtopen fra Mercury. Som et tilvalg i siste del av modellåret kom også en High Performance versjon av 312 motoren, Den hadde en ytelse på hele 260 HP.
To-farge kombinasjoner var uhyre populært i 1956, og Mercury kunne tilby den kreative kjøperen 60 kombinasjoner å velge i.
Salget av 1956 Mercury var bra, og modellår-produksjonen stoppet på 327.943 enheter.